ETCの動作確認
電源とアンテナの取り付けが完了したので、取り外したセンターパネルなどを元に戻す前にETCの動作を確認します。
元通りにして、動作しなかったら厄介ですので！
７．動作確認
バッテリーのマイナス端子から取り外したケーブルを元に戻して、エンジンを始動します！
イグニッションキーをACCでもOK.
次にETCカードを挿入します。
するとポーンETCカードを確認しましたと聞こえました。
次は取扱説明書通りにリピートボタンを押しました。
するとポーンETCカードを確認しましたと聞こえました。
最後はETCカードは差したままエンジンを切ります（イグニッションキーをオフ）。
するとピーカードが残っていますと聞こえました。
これで動作確認は完了！！
キチント取付けたETCは動作しました。
８．元通りに
取り外したオーディオ、センターパネル、リヤコンソール、ロアパネルを元に戻します。
とその前に余ったコード類を何とかしなければ……。
とりあえずアンテナコードは取扱説明書通りに巻いて付属のタイラップでまとめ、ハンドルポスト周辺のコード類にタイラップで固定しました。
電源コードは束ねてタイラップで固定です。
思ったよりはオーディオ裏にスペースがあったのとロアパネル裏のスパースも結構あるので、これだけ余っても特に問題はなかったです。
輸入車などでオーディオ裏にスペースがない車種だと結構あまったコードの処理が大変そう！
とりあえずこんな感じになりました。
作業時間は約２時間でした。
デジカメで撮影しながら作業したのとターボタイマーの取外しに少し時間をとられたので、実質１時間くらいだと思います。
そうそう！あとエアコンのルーバーの取外しに時間を食われましたぁ！！
９．試乗
早速近所の料金所へ向かいETCゲートを通過！
DIYでの取り付けが２度目だったのとETCは良く利用しているので、初めてETCゲートを通過したときのような感動はありませんでしたが
やっぱりETCは良いぞ～！！
更に高速道路の走行＆オープン状態で100km/hも初体験！！できました。
