思いのほか伸び悩む…
ユーノスロードスターを購入して以来はじめての遠出！
一日にして購入後これまで走行した距離の二倍以上を走りました。
経路や道路状況など
自宅から一般道を経由して緩やかな山道を走り中央自動車道の相模湖ICへと（約80km）
道路状況は、概ね順調でした。
そして相模湖ICから須玉ICへ（約86km）
道路状況は、順調でした。
須玉ICを降りて清里を抜け、山道を長野方面へ（約80ｋｍ）
途中雨脚が強くなってきて、エアコンをオン！
道路状況としては、概ね順調でしたが、一部渋滞箇所あり。
そして現着！
帰りは、上信越自動車道の佐久ICから関越自動車道の練馬ICを利用（約150km）
道路状況としては、順調そのものでした。
上信越自動車道に関しては、深夜１時という時間帯も影響していたのか、ほとんど他の車両の通行はありませんでした。
練馬ICから環状八号線を走行、そして玉川ICから第三京浜に乗り、保土ヶ谷料金所を経由して現着です。
道路状況は、概ね順調でした。
高速道路に関しては、時速100kmで走行し、屋根の状態は
- 中央自動車道はオープン
- 上信越などはクローズド
でした。
乗車人数は、男子２名で合計重量は、128kg.
少々工具類なども乗せていたので、＋15kgといった感じです。
このドライブでの燃費
トータル429km走行。
給油量39.80L(10/29)
ということで、429km÷39.80L＝10.7km/L（小数点2桁以下省略）
ハイオクガソリン１L辺りの走行距離は、10.7kmとなりました。
参考
あまり比較対象にはならないかもですが
RS-LTDのベース車両、Sスペシャルの燃料消費率(10/15モード走行)は
12.4km/L
考察
6割近く高速道路を走行しているので、個人的にはもっと燃費が良いと思っていたのですが、思いのほか燃費は伸びなかったです。
最大の要因としては、ファイナルギア比（最終減速比）の問題かなと！
最終減速比が4.1→4.3となっていることで、時速100kmでエンジンの回転は約3500rpm.
細かいところでは、リトラクタブルライトの空気抵抗などの影響も！？
